聚酯纖維的特性

路用聚酯纖維在瀝青混合料中主要是起加筋作用,如在普通瀝青混凝土、橋面鋪裝瀝青混合料、舊路加鋪瀝青混合料中摻入聚合物纖維。起加筋作用的聚酯纖維能在-40~250℃溫度范圍內改善瀝青的材料特性,提高瀝青混凝土的柔韌性、溫度穩(wěn)定性和耐久性,對抵抗反射裂縫具有獨特的功能。聚酯纖維瀝青混合料是在普通瀝青混合料中加入一定數(shù)量的聚酯纖維經(jīng)拌和均勻而成的瀝青混合料,其材料配比和施工工藝與普通瀝青混凝土沒有差異。 聚酯纖維具有加強筋作用和分散作用。淮安國產(chǎn)聚酯纖維

????關于聚酯纖維工程案例工程概況駐馬店境G107線原路面工程多為上世紀九十年代后修建,路面結構多為面層22厘米~24厘米厚水泥砼,基層為(15厘米~17厘米)x2石灰穩(wěn)定土。因交通量的增加,特別是嚴重超載的物料運輸車輛的出現(xiàn),原水泥砼路面出現(xiàn)較為嚴重的破壞,雖經(jīng)養(yǎng)護部門不停的挖補斷板嚴重的砼板塊,但由于砼板塊接縫材料老化,透水嚴重,基層已基本破壞,裂縫、錯臺、哪泥現(xiàn)象嚴重。經(jīng)檢驗,路面平整度指標為中等();路面破損指數(shù)(PCI=)為良(70~85);路面綜合評定指標SI=();壞板率為>。根據(jù)《公路水泥砼路面養(yǎng)護技術規(guī)范》()規(guī)定,應進行大修改造。工程方案根據(jù)上述實際情況,結合其他路段水泥砼路面改造經(jīng)驗,確定如下方案:對原水泥砼路面進行處理,再加鋪路面結構。斷板、沉陷、錯臺嚴重,破損和裂縫嚴重的板塊,挖除舊路砼板和板下破壞基層,新做C15貧砼基層。脫空、錯臺、哪泥的板塊,進行壓漿處理。路面結構自上而下為:4厘米厚AC13-I瀝青砼,6厘米厚AC20【瀝青砼,。該大修工程質量的關鍵是瀝青面層的防滲水問題,即“白改黑”罩面普遍存在瀝青面層反射裂縫問題。為進一步改善和提高瀝青砼路面的抗裂性能,6厘米厚AC20-1下面層采用聚酯纖維瀝青碎砼。 瀝青聚酯纖維類型路用聚酯纖維推薦常州利爾德通。

聚酯纖維在建筑工程中一般用于防水工程及保溫工程，作為上述材料的基體。另外聚酯纖維的強度高、模量高、吸水性低，作為民用織物及工業(yè)用織物都有***的用途。聚酯纖維在工、農業(yè)及新技術領域的應用也日益***，如簾子線、輸送帶、繩索、電絕緣材料等。防水混凝土中也有摻加纖維的種類，增強混凝土抗裂效果。

聚酯纖維，英文名稱POLYESTER FIBERS，業(yè)內人事常稱其為“滌綸”。聚酯纖維是用有機二元酸、二元醇二者縮聚而成的聚酯，再經(jīng)過紡絲工藝制成的合成纖維，聚酯纖維是一種高分子化合物。是合成纖維中比較大的一類品種。聚酯纖維具有優(yōu)異的抗皺性和保形性能，同時具有很高的強度與恢復性能。這些特性使得聚酯纖維耐用性、抗皺性、免燙、不粘毛等性能格外出色。

為了提高環(huán)氧瀝青混合料的低溫抗裂性和抗疲勞性能,本文通過黏度,BBR,馬歇爾,低溫彎曲和三分點加栽疲勞試驗分析了1%-5%聚酯纖維摻量對環(huán)氧瀝青及其混合料性能的改善作用.試驗結果表明:摻聚酯纖維后,改性環(huán)氧瀝青的容留時間縮短,且聚酯纖維摻量越大,改性環(huán)氧瀝青黏度增長越快,容留時間越短;聚酯纖維的加入改善了環(huán)氧瀝青及其混合料的低溫抗裂性,且2%-3%纖維摻量條件下改性環(huán)氧瀝青的抗疲勞性能比較好.綜合考慮聚酯纖維改性環(huán)氧瀝青混合料的路用性能和施工和易性,推薦比較好聚酯纖維摻量為2%-3%.聚酯纖維主要用途適用于橋面鋪裝和鋼結構橋鋪設瀝青混凝土面層。

聚酯纖維施工工藝要求

摻加聚酯纖維的瀝青混凝土路面施工工藝與不摻加聚酯纖維的施工工藝基本相同,但應注意以下幾個方面的問題

①施工前應檢查拌和鍋是否有纖維添加孔,如沒有應進行改造,增加纖維添加孔;同時應根據(jù)拌和鍋的產(chǎn)量對纖維進行分裝,保證纖維加量的準確性。

②為保證聚酯纖維分散均勻,需增加干拌時間,一般增加干拌時間5-10S,老集高速根據(jù)試拌效果,干拌時間增加10S。

③因聚酯纖維的吸附作用,瀝青用量較不加纖維時增加0.2%~0.3%,根據(jù)試驗結果,老集高速公路摻加纖維瀝青用量增加0.3%。

④摻加聚酯纖維后瀝青混合料粘稠并具有一定的彈性,應在正常碾壓的基礎上,增加振動壓實1~2遍,以保證瀝青混合料的壓實度。 纖維模量值高和延伸變形能力強，含有效的應力分布及阻裂功能能阻止混合料中因瀝青粘度大而產(chǎn)生的低溫脆裂。瀝青聚酯纖維類型

彈性模量大于4000兆帕的聚酯纖維。淮安國產(chǎn)聚酯纖維

通過對聚酯纖維的分析可以得出如下結論:

(1)纖維添加到瀝青混凝土中可以起到加筋、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘的作用,正是由于這些作用,聚酯纖維瀝青混凝土在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞特性和水穩(wěn)定性方面得到了很大的提高。

(2)由于纖維與瀝青基體界面的特殊結構,纖維瀝青混凝土中瀝青的溫度敏感性有了明顯的降低。纖維在瀝青基體內的三向隨機分布,形成了縱橫交織的空間網(wǎng)絡。

(3)纖維的加入增大了結構瀝青的比例,減少了自山瀝青使瀝青膜處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

(4)加入纖維后,纖維均勻分布于瀝青膠漿中,跨越這些孔隙及裂紋,形成“橋架纖維”,使得裂紋擴展的能量釋放率減小,即裂紋的擴展受到了短纖維的約束。纖維對基體材料裂紋擴展起到阻滯作用。

(5)通過事例對比,纖維對抗疲勞性能的改善是明顯的。另外,由于纖維有良好的耐磨阻特性,同時也改善了瀝青面層的耐磨耗性能。 淮安國產(chǎn)聚酯纖維

常州利爾德通新材料科技有限公司是原國家經(jīng)貿委土工合成材料重點生產(chǎn)企業(yè)----工貿合營常州塑料編織總廠投資的具有外貿經(jīng)營權的股份制企業(yè)。公司成立于2002年，從原有依托常州塑料集團公司等企業(yè)開展土工合成材料、塑料制品及原料助劑等產(chǎn)品進出口貿易，到工程纖維、瀝青混凝土改性系列材料生產(chǎn)研發(fā)，已成為集科工貿一體的科技型企業(yè)。公司與相關科研院校擁有著緊密聯(lián)系，重點圍繞水泥基及瀝青基兩個領域功能性纖維及材料的持續(xù)應用開發(fā)，目前已形成聚丙烯單絲纖維、聚丙烯網(wǎng)狀纖維、聚丙烯絞聯(lián)纖維、聚丙烯腈纖維、木質纖維、纖維素纖維、聚乙烯醇纖維、聚酰胺纖維、短切碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維、剪切鋼纖維、冷拔鋼纖維、鍍銅微鋼纖維、JM-3抗裂防水劑、纖維膨脹劑、路用礦物纖維、抗車轍劑、PSBR高模量瀝青添加劑、抗剝落劑、瀝青溫拌劑、瀝青阻燃劑、瀝青改性劑、多功能計量投料機等三十種產(chǎn)品，廣泛應用于涂料膩子、水泥玻鎂制品、建筑保溫砂漿、蓄電池極板、抗靜電及摩擦材料、混凝土防爆抗裂抗?jié)B、道路瀝青改性施工等多個領域。其中LDT-1抗車轍劑等部分產(chǎn)品的技術性能經(jīng)多方實際檢測應用證明在國內已處于先前地位。